dafa888娱乐场下载:每公里的总建设投资仅是有轨电车的两倍

自去年8月18日临港新区T1示范线开工建设以来，仅用了4个多月时间就完成了专家评审、规划审批、项目建设等一系列工作，正式通车。该示范线具有成本低、巡航范围长、编组形式灵活、智能化程度高等优点。

演示线结合了上海电气国际领先的道路磁钉和起落架传感器技术。在工程方面，具有施工周期短、占用道路少、节能减排效果显著等优点。每公里的总建设投资仅是有轨电车的两倍。

临港新区T1示范线采用车身长30米、最大运行速度70公里/小时的新一代清洁能源轨道列车，单列三组，可载客302人。该车辆是在中国中车南京浦镇车厂早期成熟的车辆技术平台的基础上，采用数字轨道胶轮有轨电车(DRT)系统的国内第一期中型公共交通。

该列车使用超级电容器，单程续航里程超过30公里。利用上海电气集团的电磁引导虚拟轨道技术，使车辆定位更加精确，实现了车辆的水平和垂直控制。整车轴重7吨，路面适应性强，路面改型少。未来，中国运输量T1线也将在纯电力运营的基础上结合建设氢燃料站，并尽快启动氢动力示范应用。